Fruto del impacto que las ideas de Karl Marx y Friedrich Engels estaban provocando en buena parte de la clase obrera en toda Europa se funda en Londres la Asociación Internacional socialista. En un primer momento agruapaba a los socialistas y anarquistas de Inglaterra, Francia e Italia pero los fines de la organización eran extender sus ideas de fraternidad y lucha unitaria por todo el mundo. Marx y Engels no eran los únicos teóricos de este nuevo e inédito movimiento, también se encontraba Bakunin padre del anarquismo. Las luchas entre ambas formas de entender la emancipación del proletario llevarían a la escisión de la organización tras la expulsión de Bakunin y sus seguidores en 1872.
Las razones fundamentales no eran más que la pura contención de las diferentes maneras de actuar que existían en el seno de los nuevos movimientos de izquierdas. Por un lado Marx quería un movimiento obrero centralizado y los anarquistas esperaban una coordinación dentro de la autonomía, la idea de Asociación Internacional socialista era tan diferente que resultaba imposible que ambas corrientes permanecieran unidas. El golpe resultó ser tan duro que tres años después se disolvió durante la convención celebrada en Filadelfia.
En 1889, aprendiendo de los errores del pasado, se funda la Segunda Internacional, estaba vez integrada por socialistas y laboristas. Marx había muerto seis años antes y ahora Engels se proponía continuar con su legado. Para ello se intentó aumentar los lazos entre naciones y la unión de los trabajadores del mundo al margen de fronteras y países. Esto entroncaba perfectamente con el espíritu de social y político que desde los primeros escritos de Marx se había proclamado, una concepción humanista y de convivencia entre las clases más desfavorecidas para hacer frente común.
Sin embargo, esta idea básica de todo programa comunista o libertario se terminó convirtiendo en una utopía. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, miles de obreros tomaron un fusil y partieron hacia el frente. Desde la II Internacional se instaba a frenar el fratricidio pero los llamamientos a la paz y al fin del derramamiento de sangre por luchas entre capitalistas no obtuvieron el eco necesario. Las primeras voces críticas partían del propio comité, algunos partidos socialistas apoyaban abiertamente la guerra y abogan en actos de exaltación patriótica por aniquilar al enemigo, fuese el zar de Rusia o un modesto granjero de Baviera.
Nacionalismo y socialismo eran conceptos contradictorios, el congreso de Viena de 1914 no llega a celebrarse por el estallido de la guerra y II Internacional se convirtió en una organización fantasma, ya no estaban ni Marx ni Engels para mostrar el camino a seguir y finalmente en 1920 el odio entre los partidos socialistas de los distintas naciones era tan grande que se forman nuevas asociaciones, quedando la II Internacional oficialmente disuelta.
La Internacional estaba comprometida con la paz y el internacionalismo, pero el sentimiento nacional afloró en los socialistas europeos, siendo inútil sentar en la misma mesa a franceses o ingleses con alemanes. Desde los primeros escritos de Marx se atacaba la guerra y al odio que generaba, tanto Marx como Engels consideraban las contiendas internacionales como un problema de las clases altas que sufrían los obreros, pero ninguno de los dos estaba vivo para enderazar el camino con en alguna crisis precedente en las otras Internacionales.
Años más tarde, y en el seno de la URSS, Stalin recurría también al sentimiento nacional de la “Madre Rusia” con un discurso patriótico que encendiera la decaída moral de los rusos durante la Segunda Guerra Mundial.
La utopía sobre la hermandad universal terminó siendo sepultada por las banderas al mínimo ruido de cañones, desde ese día, la izquierda comenzó a contaminarse y perder el primigenio sentido de los padres del movimiento.
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Tras la declaración de guerra a Alemania por el Congreso estadounidense en abril de 1917, las asociaciones negras del país presionaron para que los ciudadanos de su raza también participaran en el conflicto bélico. Tras una serie de manifestaciones y debates públicos se les concedió.
Como la segregación racial se mantenía en el ejército norteamericano, se procedió a crear dos divisiones, la 92 y la 93, formadas exclusivamente por soldados de color y dirigidas por oficiales negros y blancos. Miles de jóvenes negros se alistaron a estas unidades con el fin de ganar en el campo de batalla los plenos derechos civiles que todavía les eran negados, pese a haber pasado más de medio siglo desde la abolición de la esclavitud.
Pese a ello siguieron estando discriminados. Se les destinó a trabajos de segunda fila como reparar carreteras u otros trabajos menores. Sólo entraron en acción en la recta final del conflicto. La 92 División, sin ir más lejos, casi no había experimentado el combate cuando, en la mañana del último día de guerra, se le ordenó cargar contra las posiciones alemanas. En tres oleadas sucesivas, la última a las 10:30h, los soldados de la 92 emprendieron el ataque. Sufrieron más de trescientas bajas y varias decenas de muertos.
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El 28 de abril de 1945, Benito Mussolini y su amante Clara Petacci fueron apresados por milicianos italianas cerca del lago Como.
Detenidos, se les preparó entonces sin orden superior alguna a su fusilamiento, Mussolini viendo como las escopetas apuntaban a su cuerpo dijo "¡Dispárame en el pecho!". Moría así il Duce de una Italia ya invadida por los aliados.
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Durante la Primera Guerra Mundial, el servicio postal británico se encargaba de enviar la correspondencia entre el frente y sus familias. En una época donde las comunicaciones no eran las de hoy en día y cruzar el Canal de la Mancha constituía todo un peligro, el servicio de Correos conseguía que una carta que un infante británico escribía en una trinchera cercana a la frontera con Bélgica llegara a su destino en Londres en 2 días, con lo que la comunicación era muy rápida entre el soldado y sus familiares.
Esta era una forma que el alto mando inglés tenía para mantener la moral de sus hombres alta, es curioso que Correos fuera más rápido hace casi 90 años que hoy en día.
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El automóvil se ha convertido en un medio de vida indispensable para el ser humano. Pero pocas veces tuvo una importancia capital para la estabilidad mundial como lo tuvo aquel mes de setiembre de 1914.
Traslado de tropas franceses en taxis Renault
Fuente: Armagedón
Eran los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, y el ejército alemán avanzaba muy rápidamente por territorio francés, comprometiendo seriamente a la primera potencia aliada de entonces. París fue convertida en un gran fortín, siendo preparada para una inminente invasión germana, a la vez que el gobierno era trasladado hacia Boudeos.
Como toda gran campaña, existe una batalla que determina el éxito o fracaso de la contienda. El 5 de setiembre de 1914, los ejércitos francés y alemán se encontraron en las riberas del río Marne, a menos de 30 kilómetros de la capital. La lucha fue encarnizada, pero el avance germánico no parecía tener fin, por lo que el general Joseph Galliéni, encargado de la defensa de la capital, recurrió a medidas desesperadas para conseguir refuerzos rápidamente y así detener el avance enemigo: fueron llamados (o tal vez requisados) un gran número de taxis para el transporte de tropas al frente.
Franceses defendiendo el Meuse
Y es que no existía en aquel entonces medios de transporte militar. De esta manera, se producía la primera operación de infantería motorizada de la historia. El general en jefe francés Joseph Joffre, logró en el día 12 que su ejército lograra lo impensable al hacer retroceder a las tropas enemigas a cargo del mariscal Helmuth von Moltke, para posteriormente entramparse ambos ejércitos a lo que la historia llama la guerra de las trincheras.
Concluida la Primera Batalla de Marne, el pueblo francés reconoció como de vital importancia para la victoria a los taxis Renault 8CV. Un auto creado en 1906 con un motor de 2 cilindros y 9 HP de potencia, era el primero en implantar el taxímetro, aparato que calculaba el precio del viaje registrando la velocidad y el tiempo.
Renault Taxi Marne
No se sabe exactamente la cantidad de taxis Renault que participaron en la misión: algunos aseguran 500, otros 1000 y hasta 1500 unidades. Lo único que se sabe es que pudieron movilizar miles de soldados al campo de batalla con un éxito tal que a partir de entonces el 8CV fue renombrado el Renault Taxi Marne, nomenclatura que perdura hasta nuestros días.
Aunque Louis Renault fue considerado un héroe nacional al término de la Gran Guerra, los verdaderos merecedores de este título fueron los integrantes de la Brigada de Taxis de Marne, un puñado de automóviles que sirvieron a su país y salvó a una nación de la amarga derrota.
servido por moises
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